Ir al contenido
Elite Radio Control

Estadísticas de drones y radiocontrol en España (2026)

116 cifras verificadas sobre drones, aeromodelismo y radiocontrol: operadores registrados en AESA, vuelos coordinados con ENAIRE, licencias federadas, seguridad, baterías de litio, normativa y mercado del juguete, con enlace a cada fuente.

Por Equipo de Elite Radio ControlActualizado 31 min de lectura

Forma parte de la guía: Drones

Portada azul con la cifra de 150.332 operadores de drones registrados en España en 2025 y 116 estadísticas

116 estadísticas sobre drones, aeromodelismo y radiocontrol en España, Europa y otros países, sacadas de fuentes primarias: AESA, ENAIRE, el Consejo Superior de Deportes, la FAA, EASA, el BOE y las asociaciones del sector del juguete. Cada cifra enlaza a la página donde se publica y la comprobamos sobre esa página el 26 de octubre de 2026.

Si buscas cómo aplicar estas cifras al vuelo, tienes la normativa de drones en España explicada paso a paso y una guía sobre cómo volar un dron.

Conclusiones clave

  • España cerró 2025 con 150.332 operadores de drones registrados en AESA, más del doble que los 71.177 de finales de 2022.
  • Andalucía (26.111), la Comunidad de Madrid (25.067) y Cataluña (18.658) concentran casi la mitad de los operadores de drones registrados en España.
  • Las operaciones de drones que necesitaron coordinación previa con ENAIRE bajaron un 20,89 % en 2025, hasta 7.570, después de que el Real Decreto 517/2024 redujera los casos en que hace falta coordinar.
  • La federación española de deportes aéreos tenía 11.196 licencias en 2025, y el 95,7 % eran de hombres.
  • En Estados Unidos había 837.513 drones registrados ante la FAA en noviembre de 2025.
  • EASA no registró ningún accidente mortal con drones en Europa en 2024, pero un 33 % de los 21 accidentes e incidentes graves con drones implicaron a una aeronave tripulada.
  • Los vehículos de juguete supusieron el 7,4 % del mercado español del juguete en 2024, según la Asociación Española de Fabricantes de Juguetes.

Operadores y vuelos de drones en España

En resumen: El número de operadores de drones registrados en España se ha duplicado desde 2022, aunque cada vez menos vuelos necesitan coordinarse con ENAIRE.

Gráfico de líneas: operadores de drones registrados en AESA al cierre de cada año, de 71.177 en 2022 a 150.332 en 2025.

Operadores de UAS registrados en AESA, 2022-2025. Fuente: AESA, notas de prensa de balance anual.

  1. España cerró 2025 con 150.332 operadores de UAS (drones) inscritos en el registro de AESA, un 26% más que al cierre de 2024. (Fuente: AESA – Más de 150.000 operadores de UAS registrados en AESA en 2025 (nota de prensa, 21/01/2026))
  2. Durante 2025 se dieron de alta en AESA 30.620 nuevos operadores de drones. (Fuente: AESA – Más de 150.000 operadores de UAS registrados en AESA en 2025 (nota de prensa, 21/01/2026))
  3. Al terminar 2024, AESA tenía registrados 119.712 operadores de UAS, un 27% más que un año antes. (Fuente: AESA – España supera los 119.000 operadores de drones registrados en AESA (nota de prensa, 15/01/2025))
  4. El registro de AESA sumaba 94.033 operadores de drones al cierre de 2023, un 32% más que en 2022. (Fuente: AESA – España termina 2023 con más de 94.000 operadores de drones registrados en AESA (nota de prensa, 22/01/2024))
  5. A finales de 2022 había 71.177 operadores de drones registrados en AESA, casi el doble que en 2021. (Fuente: AESA – España ha terminado 2022 con más de 71.100 operadores de drones registrados en AESA (nota de prensa, 02/01/2023))
  6. ENAIRE registró en 2025 un total de 7.570 operaciones de drones que necesitaron coordinación previa con el gestor de navegación aérea, un 20,89% menos que en 2024, tras la flexibilización del Real Decreto 517/2024. (Fuente: ENAIRE – Un marco legal más ágil y los acuerdos entre operadores y ENAIRE impulsan el sector del dron en 2025 (nota de prensa, 10/02/2026))
  7. En el primer trimestre de 2026 ENAIRE recibió 2.017 solicitudes de coordinación de operaciones con drones en España, un 7,9% más que en el mismo trimestre de 2025 (1.870). (Fuente: ENAIRE – ENAIRE consolida su rol como Proveedor Único de Servicios de Información Común para el despliegue del U-space en España (nota de prensa, 28/05/2026))
  8. En 2022 ENAIRE gestionó 10.325 peticiones de vuelo de drones, un 70% más que en 2021. (Fuente: ENAIRE – ENAIRE aumentó en un 70% las gestiones de operaciones de drones en 2022 (nota de prensa, 03/02/2023))
  9. ENAIRE estimó para 2022 una media de 140 vuelos de drones al día en España, unos 50.000 vuelos al año, frente a 76 vuelos diarios en 2021. (Fuente: ENAIRE – ENAIRE aumentó en un 70% las gestiones de operaciones de drones en 2022 (nota de prensa, 03/02/2023))
  10. ENAIRE coordinó 6.101 operaciones de aeronaves pilotadas por control remoto en 2021 (espacio aéreo controlado más vuelos BVLOS en zonas no controladas, sin contar aeromodelismo). (Fuente: ENAIRE – Aumenta en un 370% la demanda de operaciones de drones (nota de prensa, 03/02/2022))
  11. En 2020, año marcado por el estado de alarma, ENAIRE gestionó 1.646 operaciones de drones; en 2021 coordinó 5.426 solo en espacio aéreo controlado, un 370% más. (Fuente: ENAIRE – Aumenta en un 370% la demanda de operaciones de drones (nota de prensa, 03/02/2022))

Formación de pilotos de drones en España

En resumen: La formación de pilotos crece al ritmo del registro: casi 143.000 personas tienen ya la formación básica A1/A3 de AESA.

Gráfico de barras: pilotos con formación básica A1/A3 de AESA, 117.909 a finales de 2024 y 142.809 en el balance de 2025.

Pilotos con formación básica A1/A3 (acumulado). Fuente: AESA, balances de 2024 y 2025.

  1. Según el balance de AESA de 2025, la agencia ha emitido 262.885 certificados de formación para operar drones (UAS). (Fuente: AESA – Más de 150.000 operadores de UAS registrados en AESA en 2025 (nota de prensa, 21/01/2026))
  2. De esos certificados, 142.809 corresponden a pilotos con la formación básica A1/A3 para volar en la categoría abierta, según el balance de AESA de 2025. (Fuente: AESA – Más de 150.000 operadores de UAS registrados en AESA en 2025 (nota de prensa, 21/01/2026))
  3. A cierre de 2024, al menos 117.909 pilotos habían obtenido en AESA la formación básica A1/A3 desde la entrada en vigor de la normativa europea; 21.876 de ellos la recibieron en 2024. (Fuente: AESA – España supera los 119.000 operadores de drones registrados en AESA (nota de prensa, 15/01/2025))
  4. En el primer año de los escenarios estándar europeos (STS-UE), AESA emitió 1.134 certificados de piloto para operar en ellos. (Fuente: AESA – España supera los 119.000 operadores de drones registrados en AESA (nota de prensa, 15/01/2025))
  5. A finales de 2024, AESA había emitido 221.340 certificados de formación para operaciones con drones desde 2022 (cifra acumulada). (Fuente: AESA – nota de prensa balance 2024)

Drones por comunidades autónomas

En resumen: Andalucía, Madrid y Cataluña lideran tanto en operadores registrados como en vuelos que se coordinan con ENAIRE.

Barras de operaciones de drones coordinadas con ENAIRE en 2025 por comunidad; lideran Cataluña (1.905) y Madrid (1.525).

Operaciones de drones con coordinación previa de ENAIRE por comunidad autónoma, 2025. Fuente: ENAIRE.

  1. Andalucía es la comunidad con más operadores de drones registrados en AESA: 26.111 a cierre de 2025. (Fuente: AESA – Más de 150.000 operadores de UAS registrados en AESA en 2025 (nota de prensa, 21/01/2026))
  2. La Comunidad de Madrid contaba con 25.067 operadores de drones registrados en AESA al terminar 2025. (Fuente: AESA – Más de 150.000 operadores de UAS registrados en AESA en 2025 (nota de prensa, 21/01/2026))
  3. Cataluña sumaba 18.658 operadores de drones inscritos en AESA a cierre de 2025, tercera comunidad del ranking. (Fuente: AESA – Más de 150.000 operadores de UAS registrados en AESA en 2025 (nota de prensa, 21/01/2026))
  4. Cataluña fue en 2025 la comunidad con más operaciones de drones sujetas a coordinación previa con ENAIRE: 1.905, frente a 2.625 en 2024. (Fuente: ENAIRE – Un marco legal más ágil y los acuerdos entre operadores y ENAIRE impulsan el sector del dron en 2025 (nota de prensa, 10/02/2026))
  5. En la Comunidad de Madrid ENAIRE coordinó 1.525 operaciones de drones en 2025, un 10,87% menos que en 2024. (Fuente: ENAIRE – Un marco legal más ágil y los acuerdos entre operadores y ENAIRE impulsan el sector del dron en 2025 (nota de prensa, 10/02/2026))
  6. Andalucía registró 799 operaciones de drones coordinadas con ENAIRE en 2025, frente a 882 en 2024. (Fuente: ENAIRE – Un marco legal más ágil y los acuerdos entre operadores y ENAIRE impulsan el sector del dron en 2025 (nota de prensa, 10/02/2026))
  7. Canarias pasó de 1.227 a 785 operaciones de drones coordinadas con ENAIRE entre 2024 y 2025, un descenso del 36,02%. (Fuente: ENAIRE – Un marco legal más ágil y los acuerdos entre operadores y ENAIRE impulsan el sector del dron en 2025 (nota de prensa, 10/02/2026))
  8. El País Vasco sumó 764 operaciones de drones coordinadas con ENAIRE en 2025. (Fuente: ENAIRE – Un marco legal más ágil y los acuerdos entre operadores y ENAIRE impulsan el sector del dron en 2025 (nota de prensa, 10/02/2026))
  9. Navarra fue una de las dos únicas comunidades donde crecieron en 2025 las operaciones de drones coordinadas con ENAIRE: un 16,75% más, hasta 223. (Fuente: ENAIRE – Un marco legal más ágil y los acuerdos entre operadores y ENAIRE impulsan el sector del dron en 2025 (nota de prensa, 10/02/2026))
  10. ENAIRE coordinó 551 operaciones con drones en la Comunitat Valenciana en 2025. (Fuente: ENAIRE – balance drones 2025)

Aeromodelismo y deportes aéreos federados

En resumen: Las licencias de deportes aéreos se mantienen estables entre 11.000 y 12.500 al año, con una participación femenina muy baja.

Línea de licencias federadas de deportes aéreos en España de 2021 a 2025, entre 11.138 y 12.346; 11.196 en 2025.

Licencias de la federación aeronáutica (todos los deportes aéreos), 2021-2025. Fuente: Ministerio de Educación, FP y Deportes, Estadística de Deporte Federado 2025.

  1. La Real Federación Aeronáutica Española, que agrupa el aeromodelismo y el resto de deportes aéreos, tuvo 11.196 licencias federadas en 2025. (Fuente: Ministerio de Educación, FP y Deportes / CSD – Estadística de Deporte Federado 2025 (PDF))
  2. En 2021 las licencias de la federación aeronáutica española eran 11.138. (Fuente: Ministerio de Educación, FP y Deportes / CSD – Estadística de Deporte Federado 2025 (PDF))
  3. Las licencias aeronáuticas federadas subieron a 12.326 en 2022. (Fuente: Ministerio de Educación, FP y Deportes / CSD – Estadística de Deporte Federado 2025 (PDF))
  4. El máximo del periodo 2021-2025 se alcanzó en 2023, con 12.346 licencias en la federación aeronáutica. (Fuente: Ministerio de Educación, FP y Deportes / CSD – Estadística de Deporte Federado 2025 (PDF))
  5. En 2024 la federación aeronáutica contabilizó 12.087 licencias. (Fuente: Ministerio de Educación, FP y Deportes / CSD – Estadística de Deporte Federado 2025 (PDF))
  6. Los deportes aéreos federados son muy masculinos: el 95,7% de las licencias aeronáuticas de 2025 eran de hombres (10.710) y solo 486 de mujeres. (Fuente: Ministerio de Educación, FP y Deportes / CSD – Estadística de Deporte Federado 2025 (PDF))
  7. En 2025 había 646 clubes federados de deportes aéreos en España, con una media de 17,3 licencias por club. (Fuente: Ministerio de Educación, FP y Deportes / CSD – Estadística de Deporte Federado 2025 (PDF))
  8. Cataluña concentra el mayor número de licencias aeronáuticas federadas: 2.795 en 2025. (Fuente: Ministerio de Educación, FP y Deportes / CSD – Estadística de Deporte Federado 2025 (PDF))
  9. La Comunidad de Madrid sumó 2.329 licencias federadas de deportes aéreos en 2025, y la Comunitat Valenciana 1.751. (Fuente: Ministerio de Educación, FP y Deportes / CSD – Estadística de Deporte Federado 2025 (PDF))
  10. La federación aeronáutica contaba con 71 deportistas de alto nivel (DAN) en 2025: 57 hombres y 14 mujeres. (Fuente: Ministerio de Educación, FP y Deportes / CSD – Estadística de Deporte Federado 2025 (PDF))

Drones en Estados Unidos

En resumen: Estados Unidos tiene el mayor registro de drones publicado: más de 837.000 aparatos y cerca de 500.000 pilotos remotos certificados.

Barras de registros ante la FAA en noviembre de 2025: 837.513 drones registrados y 1.226.168 certificados TRUST.

Drones y certificados registrados ante la FAA, noviembre de 2025. Fuente: FAA, Drones by the Numbers.

  1. En noviembre de 2025 la FAA tenía 837.513 drones registrados en Estados Unidos. (Fuente: FAA – Drones by the Numbers (as of November 2025))
  2. De los drones registrados ante la FAA en noviembre de 2025, 453.635 eran registros comerciales (no recreativos, Part 107). (Fuente: FAA – Drones by the Numbers (as of November 2025))
  3. La FAA contabilizaba 371.334 registros de pilotos recreativos de drones en noviembre de 2025. (Fuente: FAA – Drones by the Numbers (as of November 2025))
  4. Hasta noviembre de 2025 la FAA había emitido 1.226.168 certificados TRUST, el test obligatorio de seguridad para pilotos recreativos. (Fuente: FAA – Drones by the Numbers (as of November 2025))
  5. A finales de 2025 Estados Unidos contaba con 493.396 certificaciones de piloto remoto (Part 107) emitidas, según el compendio de previsiones de la FAA. (Fuente: FAA – Compendium to FAA Aerospace Forecast 2026-2046: Emerging Aviation Entrants)
  6. El registro Part 107 de la FAA terminó 2025 con 424.516 drones comerciales activos. (Fuente: FAA – Compendium to FAA Aerospace Forecast 2026-2046: Emerging Aviation Entrants)
  7. La FAA estima que la flota activa de drones recreativos en EE. UU. fue de 1,59 millones de unidades en 2025, un 11,0 % menos que en 2024. (Fuente: FAA – Compendium to FAA Aerospace Forecast 2026-2046: Emerging Aviation Entrants)
  8. A finales de 2025 había 2.655 áreas de identificación reconocidas por la FAA (FRIA), donde pueden volar drones sin Remote ID. (Fuente: FAA – Compendium to FAA Aerospace Forecast 2026-2046: Emerging Aviation Entrants)
  9. El Departamento del Interior de EE. UU. compró 850 drones entre los ejercicios fiscales 2017 y 2023, según la GAO. (Fuente: GAO – GAO-24-106924 Federal Lands: Effects of Interior’s Policies on Foreign-Made Drones (septiembre 2024))
  10. El coste medio por dron del Departamento del Interior subió a 15.113 dólares en el ejercicio 2023, frente a 2.768 dólares en 2019 (dólares de 2023), tras restringir los drones de fabricantes extranjeros. (Fuente: GAO – GAO-24-106924 Federal Lands: Effects of Interior’s Policies on Foreign-Made Drones (septiembre 2024))
  11. En 2025 más de 50.000 aficionados obtuvieron la certificación TRUST a través de la Academy of Model Aeronautics (AMA). (Fuente: Academy of Model Aeronautics – AMA 2025 Annual Report)
  12. Desde abril de 2025 la AMA obtuvo autorización para que más de 1.000 campos de sus clubes en espacio aéreo no controlado vuelen por encima del límite de 400 pies, hasta 700-1200 pies. (Fuente: Academy of Model Aeronautics – AMA 2025 Annual Report)

Seguridad de los drones en Europa

En resumen: Los accidentes graves con drones siguen siendo pocos en Europa, pero se notifican cada vez más incidentes cerca de aeronaves tripuladas.

Gráfico de barras: airprox con drones en el Reino Unido, 125 en 2018, 58 en 2024 y 51 en 2025.

Airprox con drones en el Reino Unido (recuento de la hoja de datos del UK Airprox Board).

  1. En 2024 la EASA registró 21 accidentes e incidentes graves con drones (UAS) en sus Estados miembros: 15 accidentes no mortales, 6 incidentes graves y ninguno mortal. (Fuente: EASA – Annual Safety Review 2025, capítulo 6 Unmanned aircraft systems (datos 2024))
  2. En 2024 el 33 % de los 21 sucesos graves con drones registrados por la EASA implicó a una aeronave tripulada (7 casos), frente al 10 % en 2023. (Fuente: EASA – Annual Safety Review 2025, capítulo 6 Unmanned aircraft systems (datos 2024))
  3. Entre 2023 y 2024 la EASA contabilizó 41 accidentes e incidentes graves con drones en los Estados miembros de la EASA. (Fuente: EASA – Annual Safety Review 2025, capítulo 6 Unmanned aircraft systems (datos 2024))
  4. La pérdida de control en vuelo (LOC-I) y las aproximaciones peligrosas o casi colisiones (MAC) fueron las categorías más frecuentes en los sucesos graves con drones de 2023-2024 en Europa, asignadas 18 veces cada una. (Fuente: EASA – Annual Safety Review 2025, capítulo 6 Unmanned aircraft systems (datos 2024))
  5. En 2024 ningún accidente de dron en los Estados miembros de la EASA causó muertos ni heridos graves en tierra, frente a 1 fallecido y 1 herido grave en 2023. (Fuente: EASA – Annual Safety Review 2025, capítulo 6 Unmanned aircraft systems (datos 2024))
  6. El control aéreo alemán DFS registró 225 interferencias causadas por drones en el espacio aéreo de Alemania en 2025. (Fuente: DFS Deutsche Flugsicherung – nota de prensa ‘Air traffic in Germany 2025’ (5 de enero de 2026))
  7. En 2024 la DFS había registrado 161 interferencias por drones en el espacio aéreo alemán, por lo que en 2025 hubo 64 más (225 − 161). (Fuente: DFS Deutsche Flugsicherung – nota de prensa ‘Air traffic in Germany 2025’ (5 de enero de 2026))
  8. El UK Airprox Board clasificó 51 airprox (cuasi colisiones) con drones en el Reino Unido en 2025, de un total de 71 con drones, globos, modelos y objetos desconocidos. (Fuente: UK Airprox Board – UA and Other Airprox Count (Excel, actualizado a septiembre de 2026))
  9. En 2024 el UK Airprox Board registró 58 airprox con drones en el espacio aéreo británico, de 90 incidentes con aeronaves no tripuladas u objetos. (Fuente: UK Airprox Board – UA and Other Airprox Count (Excel, actualizado a septiembre de 2026))
  10. El máximo de airprox con drones en el Reino Unido se registró en 2018, con 125 casos según los datos del UK Airprox Board (en 2019 fueron 91). (Fuente: UK Airprox Board – UA and Other Airprox Count (Excel, actualizado a septiembre de 2026))
  11. La Oficina Federal de Aviación Civil de Suiza recibió 105 notificaciones de posibles conflictos entre aeronaves y drones en 2025, un 88 % más que en 2024; el organismo atribuye buena parte del aumento a los nuevos sistemas de detección en aeropuertos. (Fuente: Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL – Annual Safety Report 2025: Flugsicherung (Konflikte in der Luft mit Drohnen))

Incendios y baterías de litio

En resumen: Los incidentes con baterías de litio en aviones van en aumento y las baterías externas son la primera causa: conviene tenerlo en cuenta al viajar con baterías LiPo.

Barras de incidentes con baterías de litio en aviones de EE. UU.: 90 en 2024, 97 en 2025 y 82 en 2026 hasta octubre.

Incidentes verificados con baterías de litio en aviones (humo, fuego o calor extremo). Fuente: FAA, panel Lithium Battery Air Incidents, consultado el 26/10/2026.

  1. La FAA verificó 97 incidentes con baterías de litio (humo, fuego o calor extremo) a bordo de aviones en 2025, la cifra anual más alta de la última década. (Fuente: FAA (Office of Hazardous Materials Safety) – Lithium Battery Air Incidents, panel interactivo (actualizado 15/10/2026))
  2. En 2024 la FAA verificó 90 incidentes de humo, fuego o calor extremo causados por baterías de litio en vuelos. (Fuente: FAA (Office of Hazardous Materials Safety) – Lithium Battery Air Incidents, panel interactivo (actualizado 15/10/2026))
  3. Hasta el 15 de octubre de 2026 la FAA llevaba 82 incidentes verificados con baterías de litio en aviones en lo que va de año. (Fuente: FAA (Office of Hazardous Materials Safety) – Lithium Battery Air Incidents, panel interactivo (actualizado 15/10/2026))
  4. Las baterías externas y baterías sueltas (power banks y packs) son la categoría con más incidentes de litio en aviones en el panel de la FAA, con 321 casos verificados (consultado el 26 de octubre de 2026). (Fuente: FAA (Office of Hazardous Materials Safety) – Lithium Battery Air Incidents, panel interactivo (actualizado 15/10/2026))
  5. Los cigarrillos electrónicos y vapeadores suman 175 incidentes verificados con baterías de litio en aviones en el mismo panel de la FAA (consultado el 26 de octubre de 2026). (Fuente: FAA (Office of Hazardous Materials Safety) – Lithium Battery Air Incidents, panel interactivo (actualizado 15/10/2026))
  6. Los bomberos de Londres acudieron a 206 incendios de bicicletas y patinetes eléctricos en 2025, récord anual y una media de 17 al mes. (Fuente: London Fire Brigade – nota ‘Record number of e-bike and e-scooter fires across London in 2025’ (28/01/2026))
  7. En 2025 murieron 2 personas en incendios de bicicletas y patinetes eléctricos en Londres, lo que eleva a 5 los fallecidos desde 2023. (Fuente: London Fire Brigade – nota ‘Record number of e-bike and e-scooter fires across London in 2025’ (28/01/2026))
  8. La CPSC de EE. UU. atribuyó 40 muertes entre 2017 y 2023 a incendios de vehículos de micromovilidad (patinetes, hoverboards y bicicletas eléctricas). (Fuente: U.S. CPSC – Micromobility Products-Related Deaths, Injuries, and Hazard Patterns 2017-2023 (septiembre 2024))
  9. En 47 de los 75 incendios de bicicletas eléctricas investigados por la CPSC (2017-2023) el fuego empezó mientras la batería se estaba cargando. (Fuente: U.S. CPSC – Micromobility Products-Related Deaths, Injuries, and Hazard Patterns 2017-2023 (septiembre 2024))
  10. Los bomberos de Nueva Gales del Sur (Australia) contabilizaron al menos 318 incendios de baterías de iones de litio en 2024, frente a 272 en 2023 y 165 en 2022. (Fuente: Fire and Rescue NSW – Spate of lithium-ion fires and NSW Government survey sparks community wakeup call on battery risks)

Normativa de drones en cifras

En resumen: La normativa europea fija límites claros para volar en la categoría abierta (120 m de altura, registro desde 250 g) y España la completa desde 2024 con el Real Decreto 517/2024.

Cronología de la normativa de drones, de los reglamentos europeos de 2019 al Real Decreto 517/2024.

Hitos de la normativa de drones en la UE y España (no a escala). Fuentes: DOUE (vía BOE) y BOE.

  1. En la categoría «abierta» de la UE, el dron debe volar a no más de 120 m del punto más próximo de la superficie terrestre. (Fuente: BOE – Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 (copia del DOUE L 152, 11.6.2019))
  2. Para operar en la categoría «abierta», la masa máxima de despegue del dron debe ser inferior a 25 kg. (Fuente: BOE – Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 (copia del DOUE L 152, 11.6.2019))
  3. Los operadores de drones con una masa de despegue de 250 g o más deben registrarse para volar en la categoría «abierta», según la normativa europea. (Fuente: BOE – Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 (copia del DOUE L 152, 11.6.2019))
  4. La categoría «abierta» se divide en 3 subcategorías: A1, A2 y A3. (Fuente: BOE – Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 (copia del DOUE L 152, 11.6.2019))
  5. La edad mínima de los pilotos a distancia en las categorías «abierta» y «específica» es de 16 años, con las excepciones que prevé el propio reglamento. (Fuente: BOE – Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 (copia del DOUE L 152, 11.6.2019))
  6. En la subcategoría A2 el dron debe mantenerse al menos a 30 metros en horizontal de personas no participantes, distancia que puede reducirse a 5 metros con el modo de baja velocidad activado. (Fuente: BOE – Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 (copia del DOUE L 152, 11.6.2019))
  7. En la subcategoría A3 hay que volar a un mínimo de 150 metros en horizontal de zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas. (Fuente: BOE – Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 (copia del DOUE L 152, 11.6.2019))
  8. Un dron de clase C0 debe pesar menos de 250 g (masa máxima de despegue, incluida la carga útil) y no superar 19 m/s en vuelo horizontal. (Fuente: BOE – Reglamento Delegado (UE) 2019/945 (copia del DOUE L 152, 11.6.2019))
  9. Un dron de clase C1 debe tener una masa máxima de despegue de menos de 900 g o transmitir menos de 80 J en caso de impacto con una cabeza humana. (Fuente: BOE – Reglamento Delegado (UE) 2019/945 (copia del DOUE L 152, 11.6.2019))
  10. Un dron de clase C2 debe tener una masa máxima de despegue inferior a 4 kg; las clases C3 y C4 llegan hasta menos de 25 kg. (Fuente: BOE – Reglamento Delegado (UE) 2019/945 (copia del DOUE L 152, 11.6.2019))
  11. En España, el Real Decreto 517/2024 obliga a mantener los drones C1 de 250 gramos o más a al menos 5 metros de edificios y viviendas en entornos urbanos (30 metros para los C2 de menos de 4 kilogramos). (Fuente: BOE – Real Decreto 517/2024, de 4 de junio (BOE núm. 136, 5.6.2024))
  12. El Real Decreto 517/2024 define alrededor de los aeródromos civiles de uso público y militares una zona geográfica de UAS de 6 kilómetros de longitud desde los extremos de pista y 5 kilómetros de anchura a cada lado del eje, hasta 45 metros de altura. (Fuente: BOE – Real Decreto 517/2024, de 4 de junio (BOE núm. 136, 5.6.2024))

Mercado del juguete y vehículos

En resumen: Los vehículos de juguete mantienen una cuota estable del mercado español en un sector que vuelve a crecer en Europa y Estados Unidos.

Línea de la cuota de los vehículos de juguete en el mercado español, del 8,7 % en 2015 al 7,4 % en 2024.

Cuota de la categoría de vehículos en el mercado español del juguete. Fuente: AEFJ, El sector del juguete.

  1. La categoría de vehículos de juguete supuso el 7,4 % del mercado español del juguete en 2024, frente al 7,1 % de 2023, el 6,1 % de 2020 y el 8,7 % de 2015. (Fuente: AEFJ – El sector del juguete (Mercado español del juguete, cuota % por categorías))
  2. El volumen del mercado de juguetes en España fue de 1.158 millones de euros en 2025, por encima de los 1.113 millones de 2024, según la Asociación Española de Fabricantes de Juguetes. (Fuente: AEFJ – El sector del juguete (Evolución del consumo en España 2015-2025))
  3. La industria juguetera española facturó 1.546 millones de euros en 2024, por debajo de los 1.699 millones de 2023. (Fuente: AEFJ – El sector del juguete (Industria, Facturación))
  4. España exportó juguetes por valor de 756 millones de euros en 2025, frente a 676 millones en 2024. (Fuente: AEFJ – El sector del juguete (Evolución de las exportaciones e importaciones 2015-2025))
  5. El 85,04 % de las exportaciones españolas de juguetes de 2025 tuvo como destino la Unión Europea, por un valor de 641.249.272,90 euros. (Fuente: AEFJ – El sector del juguete (Comercio exterior, Exportaciones 2025))
  6. Asia fue el origen del 62,17 % de las importaciones de juguetes de España en 2025, con 971.973.132,08 euros. (Fuente: AEFJ – El sector del juguete (Comercio exterior, Importaciones 2025))
  7. A 1 de enero de 2025 había 419 empresas en España cuya actividad principal era la fabricación de juegos y juguetes (CNAE 324). (Fuente: INE – DIRCE: Empresas por CCAA, actividad principal (grupos CNAE 2009) y estrato de asalariados)
  8. En Estados Unidos, las ventas de juguetes en dólares crecieron un 6 % en 2025, con un aumento del 3 % en unidades y del 4 % en el precio medio de venta, según datos de Circana. (Fuente: The Toy Association / Circana – U.S. Toy Industry Returns to Growth in 2025, Circana Reports)
  9. Las ventas de vehículos de juguete en Estados Unidos crecieron un 2 % en dólares en el primer semestre de 2025 frente al mismo periodo de 2024, según Circana. (Fuente: The Toy Association / Circana – Circana Reports First Half 2025 U.S. & Global Toy Industry Performance)
  10. Según Circana, el segundo semestre concentra más del 60 % de las ventas anuales de juguetes. (Fuente: The Toy Association / Circana – Circana Reports First Half 2025 U.S. & Global Toy Industry Performance)
  11. En los 12 mercados que sigue Circana, entre ellos España, las ventas de juguetes crecieron un 7 % en valor en 2025. (Fuente: Circana – Global Toy Industry Rebounds in 2025 as Sales Rise 7%)
  12. El mercado mundial del juguete alcanzó 123.000 millones de dólares en ventas en 2025, con un crecimiento del 8 %, según el Global Toy Report 2026 de Circana. (Fuente: Circana – Global Toy Market Hits $123B as ‘Play’ Expands Across Ages and Markets)
  13. En los 14 mercados que mide Circana, incluida España, las ventas de juguetes crecieron un 14 % en dólares entre enero y junio de 2026 respecto al mismo periodo de 2025. (Fuente: The Toy Association / Circana – Circana: Global Toy Sales Climb 14% in First Half of 2026)
  14. En Europa, el gasto anual en juguetes por niño menor de 10 años rondó los 240 dólares en 2025, el segundo nivel más alto del mundo según Circana. (Fuente: The Toy Association / Circana – Circana: Global Toy Sales Climb 14% in First Half of 2026)
  15. Los juguetes fueron el 19,47 % de los artículos falsificados intervenidos en el mercado interior de la UE en 2025, solo por detrás de los CD/DVD grabados (32,78 %). (Fuente: Comisión Europea (DG TAXUD) y EUIPO – EU enforcement of IPRs: Results at the EU border and in the EU internal market 2025)
  16. Las ventas de juguetes en el Reino Unido crecieron un 6 % en 2025, su primer año de crecimiento desde 2020, hasta un mercado de 3.900 millones de libras, según la British Toy & Hobby Association. (Fuente: British Toy & Hobby Association (Toy Fair) – UK toy market returns to growth for first time in five years)
  17. La categoría de vehículos de juguete creció un 8 % en Reino Unido en 2025, según datos de Circana publicados por la British Toy & Hobby Association. (Fuente: British Toy & Hobby Association (Toy Fair) – UK toy market returns to growth for first time in five years)

Registros de drones en otros países

En resumen: Cada país cuenta algo distinto (operadores, aparatos o pilotos), así que las cifras sirven de referencia, no de ranking.

Barras de registros de drones en Japón, Reino Unido, Suiza, Canadá, Australia e Irlanda según su autoridad de aviación.

Registros de drones en otros países según su autoridad de aviación; las cifras no son comparables entre sí.

  1. En Reino Unido había aproximadamente 330.000 Operator ID activos (registros de operadores de drones) a 30 de mayo de 2026, según la autoridad de aviación civil británica. (Fuente: UK Civil Aviation Authority – CAP 3297 Annual Safety Review 2025 (agosto de 2026))
  2. Reino Unido contaba además con unos 621.000 Flyer ID activos (pilotos que han superado la prueba teórica en línea) a 30 de mayo de 2026; sumando operadores y pilotos, unos 950.000 registros, un 31,9 % más que un año antes. (Fuente: UK Civil Aviation Authority – CAP 3297 Annual Safety Review 2025 (agosto de 2026))
  3. Canadá tenía 119.393 drones registrados a 30 de abril de 2026, según Transport Canada. (Fuente: Transport Canada – Drone Zone, número 7 (mayo de 2026), «Drones by the numbers»)
  4. Transport Canada había expedido 135.465 certificados de piloto para operaciones básicas y 21.472 para operaciones avanzadas a 30 de abril de 2026. (Fuente: Transport Canada – Drone Zone, número 7 (mayo de 2026), «Drones by the numbers»)
  5. La autoridad australiana CASA ha expedido más de 40.000 licencias de piloto remoto (RePL), más del doble que a mediados de 2020, cuando había unas 16.500. (Fuente: Civil Aviation Safety Authority (Australia) – nota de prensa «Licensed drone pilots hit new milestone» (14 de agosto de 2025))
  6. Australia tenía 29.876 drones registrados y 2.802 operadores con certificado ReOC, según los datos publicados por CASA en diciembre de 2024. (Fuente: Civil Aviation Safety Authority (Australia) – Sector demographics and activity: remotely piloted aircraft systems (publicado el 12 de diciembre de 2024))
  7. Japón superaba los 370.000 drones registrados a finales de mayo de 2026; allí el registro es obligatorio desde el 20 de junio de 2022 para todo dron de 100 g o más. (Fuente: Ministerio de Territorio, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón (MLIT) – 無人航空機の登録制度の概要 (resumen del sistema de registro de drones))
  8. Desde 2021, la autoridad de aviación de Irlanda ha registrado más de 9.200 operadores de drones y formado a más de 26.000 pilotos. (Fuente: Irish Aviation Authority – nota de prensa de la campaña navideña de seguridad con drones (10 de diciembre de 2025))
  9. En Suiza, el número de operadores registrados de drones o aeromodelos pasó de 67.838 a finales de 2023 a unos 120.000 a finales de 2025, según la Oficina Federal de Aviación Civil (BAZL). (Fuente: Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL – Annual Safety Report 2025: Flugsicherung)
  10. En Singapur, 2.305 usuarios registraron drones ante la Autoridad de Aviación Civil (CAAS) en 2024; el 80 % de ellos inscribió un solo aparato. (Fuente: Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS) – Newsroom: CAAS Further Supports Beneficial Use of Unmanned Aircraft (UA) and UA Industry Development)

Mercado europeo de drones

En resumen: Las previsiones oficiales sitúan el mercado europeo de drones por encima de los 10.000 millones de euros anuales en la próxima década.

Barras de previsiones del mercado europeo de drones para 2030, 2035 y 2050 (Comisión Europea y SESAR).

Previsiones del mercado europeo de drones. Fuentes: Comisión Europea, COM(2022) 652, y SESAR JU, European Drones Outlook Study (2016).

  1. La Comisión Europea calcula que, con el marco adecuado, el mercado de servicios de drones en Europa podría alcanzar 14.500 millones de euros en 2030. (Fuente: Comisión Europea – Estrategia de Drones 2.0, COM(2022) 652 final (EUR-Lex, versión ES))
  2. Esa previsión de la Estrategia de Drones 2.0 supone una tasa de crecimiento anual compuesta del 12,3 % para los servicios de drones en Europa hasta 2030. (Fuente: Comisión Europea – Estrategia de Drones 2.0, COM(2022) 652 final (EUR-Lex, versión ES))
  3. La Comisión Europea estima que el mercado de servicios de drones podría crear 145.000 puestos de trabajo en la UE de aquí a 2030. (Fuente: Comisión Europea – Estrategia de Drones 2.0, COM(2022) 652 final (EUR-Lex, versión ES))
  4. Desde 2003, la UE ha financiado 320 proyectos relacionados con drones dentro de sus programas de investigación e innovación, con un presupuesto total de casi 980 millones de euros. (Fuente: Comisión Europea – Estrategia de Drones 2.0, COM(2022) 652 final (EUR-Lex, versión ES))
  5. El estudio de SESAR de 2016 preveía que la demanda europea de drones superase los 10.000 millones de euros anuales en 2035 y los 15.000 millones anuales en 2050. (Fuente: SESAR Joint Undertaking – European Drones Outlook Study (noviembre de 2016))
  6. Según SESAR, en 2016 el mercado civil europeo contaba con entre 1 y 1,5 millones de drones de consumo. (Fuente: SESAR Joint Undertaking – European Drones Outlook Study (noviembre de 2016))
  7. SESAR estimaba que en 2050 volarían en Europa unos 7 millones de drones de ocio y una flota de 400.000 drones para misiones comerciales y gubernamentales. (Fuente: SESAR Joint Undertaking – European Drones Outlook Study (noviembre de 2016))
  8. El estudio de SESAR calculaba que más de 100.000 empleos en Europa estarían en juego con un mercado de drones de ese tamaño, según ratios de empleo por facturación de la OCDE. (Fuente: SESAR Joint Undertaking – European Drones Outlook Study (noviembre de 2016))

Metodología

Solo incluimos cifras publicadas por la organización que recogió el dato (organismos públicos, autoridades de aviación, federaciones, asociaciones sectoriales y empresas de medición del mercado como Circana); no usamos recopilatorios de estadísticas. Abrimos cada página citada y comprobamos que la cifra aparece tal cual. En los PDF, las hojas de cálculo y las páginas que bloquean la lectura automática (FAA, EUR-Lex, CASA y el panel de baterías de la FAA) leímos el documento directamente y anotamos en qué página o tabla está cada número. Tres cifras del UK Airprox Board son recuentos de las filas de su hoja de datos publicada y otras dos están calculadas a partir de cifras de la fuente; todas están marcadas como derivadas. Cuando dos fuentes daban cifras distintas para lo mismo (por ejemplo, los pilotos remotos de la FAA: 481.760 en su página frente a 493.396 en su informe de previsiones) usamos la más reciente y con método más claro. Los registros de drones de cada país cuentan cosas distintas (operadores, aparatos o pilotos), así que no deben compararse directamente. Las licencias del Consejo Superior de Deportes corresponden a toda la federación aeronáutica, no solo al aeromodelismo. No existen estadísticas oficiales sobre coches o barcos teledirigidos en España; por eso la página se centra en drones, deportes aéreos y el mercado del juguete. Revisamos la página cada trimestre o cuando una fuente publica datos nuevos; la próxima revisión está prevista para el 1 de febrero de 2027.

Los gráficos son de elaboración propia a partir de las cifras de cada sección; cada pie indica la fuente. Puedes citar cualquier dato enlazando a esta página o, mejor aún, a su fuente original.

Fuentes

Preguntas frecuentes

¿Cuántos operadores de drones hay registrados en España?

Según AESA, España cerró 2025 con 150.332 operadores de drones registrados, un 26 % más que un año antes. En 2025 se dieron de alta 30.620 operadores nuevos.

¿Qué comunidad autónoma tiene más operadores de drones?

Andalucía, con 26.111 operadores registrados en AESA a cierre de 2025, seguida de la Comunidad de Madrid (25.067) y Cataluña (18.658).

¿Hay estadísticas oficiales sobre coches teledirigidos en España?

No. Ningún organismo publica datos sobre coches o barcos teledirigidos. Lo más cercano es la cuota de los vehículos de juguete en el mercado español, que fue del 7,4 % en 2024 según la Asociación Española de Fabricantes de Juguetes.

Guías relacionadas