Servos RC: qué son y cómo elegir el adecuado

El servo es el pequeño motor con electrónica que convierte las órdenes de la emisora en movimiento: gira la dirección de un coche RC, mueve los alerones y el timón de un avión o acciona el acelerador de un coche nitro. Un buen servo hace que el coche gire con precisión y vuelva siempre al centro.

Cómo funciona un servo

Dentro de la carcasa hay un pequeño motor, una reductora de engranajes y un potenciómetro que mide la posición del eje. El receptor envía una señal que indica la posición deseada y la electrónica del servo mueve el motor hasta alcanzarla y la mantiene, aunque las ruedas o la superficie de control empujen en contra.

Qué especificaciones mirar

• Par (kg·cm): la fuerza que puede hacer. Cuanto más pesado sea el modelo y más grandes las ruedas, más par necesitas.
• Velocidad (s/60°): lo que tarda en girar 60 grados. Menos segundos, respuesta más rápida.
• Voltaje: los servos estándar funcionan a unos 4,8–6 V; los HV (alto voltaje) admiten tensiones mayores y dan más par y velocidad si se alimentan a su voltaje.
• Engranajes: de plástico (ligeros, más frágiles) o metálicos (aguantan mejor los golpes en las ruedas).
• Analógico o digital: los digitales corrigen la posición más a menudo, son más precisos y sujetan con más fuerza, a costa de más consumo.
• Tamaño: estándar en la mayoría de coches 1/10 y 1/8; mini y micro en modelos pequeños y aviones ligeros.
• Resistencia al agua, si vas a rodar con barro o charcos.

Qué servo elegir según el modelo

• Coche de iniciación 1/10: un servo estándar con engranajes metálicos es una buena mejora sobre el de serie.
• Crawler: mucho par y engranajes metálicos, porque la dirección trabaja contra rocas y con ruedas grandes. Ver coches RC crawler.
• Buggy o truggy 1/8 y monster trucks: alto par y velocidad para dirigir ruedas pesadas a alta velocidad.
• Turismos y drift: velocidad y precisión por encima del par. Ver coches RC drift.
• Aviones: servos ligeros (micro o mini) para alerones y timones; el par depende del tamaño de las superficies.

Cómo instalar y centrar el servo

1. Conecta el servo al receptor en el canal de la dirección (normalmente el canal 1 en emisoras de pistola).
2. Enciende la emisora y el receptor con el trim de dirección centrado: el servo se colocará en su posición central.
3. Monta el brazo del servo lo más perpendicular posible a la bieleta de dirección, sin forzarlo.
4. Ajusta los recorridos (end points) en la emisora para que el servo no fuerce en los topes: si zumba al girar a fondo, reduce el recorrido.
5. Usa un salvaservos si tu coche lo lleva: protege los engranajes del servo en los golpes.